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        飞行模拟器体验-谷歌地球飞行模拟器
        浏览: 发布日期:2020-10-29 08:02:36
        航空飞行员,是很多小男孩从小的梦想和敬仰的职业,那么如何才能成为一名飞行员呢?福建科德航空模拟器公司来说说吧!

          国外的飞行员一般是先

        学习驾驶通航飞机,然后转而驾驶大型客机。以美国为例,凭借超过30万架的民用航空器,培养了大量的飞行人才,这些人才中的一部分考取商照后,再选择留在航?;虻酵ㄓ煤娇掌笠倒ぷ?,积累够飞行小时,再过渡转变为可执飞客机的运输航空飞行员。

          在中国,过去的通用航空产业是软肋。2016以前,因为受到通航业发展的严重制约,国内飞行员培训在国际上一直特立独行,中国目前2000余架的通航飞机撑不起庞大的飞行人才队伍。我国民航飞行员一般都是航空公司挑选学员,送往中国或外国航校学习飞行,学习完成后,再回到航空公司,接收改装客机训练,成为副驾驶。

          也就是说,虽然学习飞行都要从&*&简单的单发螺旋桨小飞机开始,但是国外飞行员在这些小飞机上积累的飞行小时、飞行经验要远远多于中国飞行员。

          2016年5月17日,国/务院办公厅发布了《关于促进通用航空业发展的指导意见》,大力发展通航产业,扩大低空空域开放正式提上日程。两年来,在国家的大力支持下,我国的通航产业发展有了质的变化,同时飞行员的培训也由原来的单一化而转为多元化,逐渐与国际接轨。

          有志于蓝天的梦想者,将不再受制于学历、年龄,只要符合行业标准,都有机会,甚至有机会在不远的未来进入运输航空公司,成为民航客机飞行员。

          为什么飞机的舷窗是圆的?

          很多坐飞机的人都喜欢坐在窗边……

          看着窗外一望无际的片片云彩

          享受着大自然鬼斧神工的杰作

          细心的乘客有没有发现,飞机的舷窗为什么都是圆角而不是方形的呢?

          为什么飞机的舷窗是圆的?这就要从飞机的演变历程开始讲起来。

          其实,最初的飞机舷窗并不是圆角的,而是方形的。1952年,英国德哈维兰公司研制的“彗星”喷气式客气横空出世,本以为乘上这架飞机可以扶摇直上,但是结果却惨不忍睹。

          从1952年10月到1954年4月短短18个月的时间里,17架“彗星”在飞行中,竟有6架相继发生事故,有99名旅客和机组人员遇难,面对这种困境,英国首相丘吉尔派出海/军/舰队,不惜一切代价来查明事情的真相。

          这惨烈的事故让大家不得不加速寻找原因,殊不知这原因就出在了飞机的舷窗上面!

          经过技术人员分析发现了事故的原因:

          彗星号的方形舷窗在多次起降后,舷窗拐角处出现了因金属疲惫而导致的裂痕,从而在内外压差所产生的强大外推力作用下造成机身解体。

          原来,方形的窗户放在飞机上是不合适的!

          逐步改善的飞机舷窗

          为了解决舷窗的隐患,科学家经过了大量的尝试后发现,曲形设计舷窗没有焦点,能够平均分散重量和压力,从而大大降低了窗户破碎和裂缝的可能性。

          历史的演进总是需要付出代价,今天的一切安全出行也归功于科学家们不断的探索和努力呢!最终,经过不懈的探索和努力,飞机舷窗就变成了今天这“圆胖圆胖”的样子啦!可以为大家安全出行保驾护航啦!

        校服还没脱无套学生在线播放