<ruby id="pjhxp"><i id="pjhxp"><menuitem id="pjhxp"></menuitem></i></ruby><dl id="pjhxp"></dl>

<p id="pjhxp"><ins id="pjhxp"><thead id="pjhxp"></thead></ins></p>

    <span id="pjhxp"></span>
    <pre id="pjhxp"></pre>

    <span id="pjhxp"></span>

      <pre id="pjhxp"></pre>
      <strike id="pjhxp"><del id="pjhxp"><var id="pjhxp"></var></del></strike>

        <th id="pjhxp"></th>

        您好,欢迎来到厦门惠拓智能科技有限公司,本公司是专业的全动飞行模拟器、汽车模拟器研发与制造商。

        厦门惠拓

        服务热线400-032-0592
        栏目导航
        联系我们
        服务热线
        400-032-0592
        手机:15059680899
        邮箱:837907640@qq.com
        地址1:漳州市金峰开发区高新创业孵化基地
        地址2:厦门市高崎机场T4航站楼
        当前位置:首页 > 新闻资讯 > 正文
        模拟班车-飞行模拟器
        浏览: 发布日期:2020-03-03 11:42:02
        电影《中国机长》为了营造出真实感,投资方搭建了一架1:1还原A319的模拟飞机,这架耗资2000多万元。

          那么这架模拟飞机有哪些奥秘?来听听专业人士是怎么讲解的。

          问:这架模拟飞机可以实现的效果是什么?

          福建科德:它完全模拟了整个A319飞机,模拟器把飞机分成了3段,一段机头、一段机舱,还有尾舱,这三个部分可以完成飞机俯仰、空转、颠簸还有一些急降的动作?;箍梢园阉鹂?,把机头单独拿出来,机头单独动,二、三舱联动,都可以。

          这是A319飞机1:1还原,包括还原了它的驾驶舱,唯一的区别就是模拟机分了三段。

          问:这个飞机在业界算是什么量级的?

          福建科德:《中国机长》模拟机的量级,已经算是很大了,一般乘务训练机舱和驾驶舱是分开的,比如各大航空公司培训乘务员或者飞行员的模拟设备这两部分是分开的,但这次是首次实现了三舱联动。

          问:这个技术是第一次投入到电影里?

          福建科德:据说在国内是第一次,在国外《火海凌云》《萨利机长》都用到了模拟机。

          问:这次项目中运用到的什么先进的技术?

          福建科德:在《中国机长》里,有两点是第一次做。

          首先就是三舱联动。联动就是它完全要保持精确度,比如说它的飞机平的状态下,它要往下低头,如果这个低了,那个没低,或者它参差不齐的话,中间这个地方很容易撕裂开,所以这是这个项目的第一亮点。

          其次是使用平板来控制飞机,这个也是属于国内

        比较先进的技术,是第二个亮点。

          关于科德

          福建科德是国内为数不多的专业的飞行模拟器制造商。不仅有空客A320模拟器,还有波音B737、国产大飞机C919、塞斯纳172、各类战斗机、返回舱模拟器等。

          福建科德电子科技有限公司致力于高性能全动飞行模拟器、 汽车模拟器及其它高仿真模拟器的软、硬件研发与制造。是一家集研发、生产、销售、服务为一体的现代化企业,企业始终秉承“科技、发展、创新、共赢”的经营理念,立志打造动感模拟器品牌企业??频略诙屑靶槟庀质导际跤涤蟹岣坏木?,拥有一批高学历的研发队伍和经验丰富的管理运营团队,福建科德科技主要管理人员均有大型体验性项目的开发和施工经验。

          公司动感产品广泛应用于:专业航空航天飞行培训、校园航空科普教育、飞行体验俱乐部、科技馆、规划馆、博物馆、企业展厅、企业员工训练、部队驾驶训练等核心行业。

          为什么飞机的舷窗是圆的?

          很多坐飞机的人都喜欢坐在窗边……

          看着窗外一望无际的片片云彩

          享受着大自然鬼斧神工的杰作

          细心的乘客有没有发现,飞机的舷窗为什么都是圆角而不是方形的呢?

          为什么飞机的舷窗是圆的?这就要从飞机的演变历程开始讲起来。

          其实,最初的飞机舷窗并不是圆角的,而是方形的。1952年,英国德哈维兰公司研制的“彗星”喷气式客气横空出世,本以为乘上这架飞机可以扶摇直上,但是结果却惨不忍睹。

          从1952年10月到1954年4月短短18个月的时间里,17架“彗星”在飞行中,竟有6架相继发生事故,有99名旅客和机组人员遇难,面对这种困境,英国首相丘吉尔派出海/军/舰队,不惜一切代价来查明事情的真相。

          这惨烈的事故让大家不得不加速寻找原因,殊不知这原因就出在了飞机的舷窗上面!

          经过技术人员分析发现了事故的原因:

          彗星号的方形舷窗在多次起降后,舷窗拐角处出现了因金属疲惫而导致的裂痕,从而在内外压差所产生的强大外推力作用下造成机身解体。

          原来,方形的窗户放在飞机上是不合适的!

          逐步改善的飞机舷窗

          为了解决舷窗的隐患,科学家经过了大量的尝试后发现,曲形设计舷窗没有焦点,能够平均分散重量和压力,从而大大降低了窗户破碎和裂缝的可能性。

          历史的演进总是需要付出代价,今天的一切安全出行也归功于科学家们不断的探索和努力呢!最终,经过不懈的探索和努力,飞机舷窗就变成了今天这“圆胖圆胖”的样子啦!可以为大家安全出行保驾护航啦!

        校服还没脱无套学生在线播放